Un vélo électrique urbain léger idéal pour une ville comme Amsterdam.

cNous considérons Amsterdam comme la ville où chaque deuxième habitant se rend joyeusement au travail et rentre chez lui à vélo, comme tout le monde. Nous ne pouvons imaginer Amsterdam sans vélos. Ils sont devenus l’emblème national de la ville.

Mais Amsterdam n’a pas toujours été ainsi. Comme toutes les autres villes au milieu du XXe siècle, elle a été conçue pour les voitures, avec des parkings pavés et des autoroutes urbaines planifiées.

Au cours des 50 dernières années, Amsterdam a créé, à force d’essais et d’erreurs, une ville où le vélo est devenu l’élément central de la planification des transports. En 1990, 38 % de tous les trajets étaient effectués en voiture, contre seulement 24 % aujourd’hui.

La première tentative de la ville pour faire du vélo un moyen de transport alternatif n’a pas été couronnée de succès. Le célèbre « plan Vélos blancs » a été introduit par Provo (un mouvement contre-culturel néerlandais) avec l’idée de fermer le centre d’Amsterdam à toute circulation motorisée, y compris les motos, dans le but d’améliorer la fréquence des transports publics de plus de 40 %. Les taxis, fonctionnant uniquement à l’électricité, ont été acceptés comme moyen de transport semi-public. Les Provos prévoyaient d’acheter 20 000 vélos blancs par an, qui seraient la propriété publique et gratuits pour tous. Mais les autorités municipales ont rejeté ce projet.

Puis, la crise pétrolière des années 1970 a contraint les autorités à mettre en place un « dimanche sans voiture » à l’échelle nationale. Un jour par semaine, les voitures étaient interdites sur les routes. L’impact positif de cette initiative hebdomadaire a incité les habitants à envisager des changements permanents.

C’est ainsi qu’Amsterdam a commencé à transformer ses rues et à les concevoir pour les personnes qui ne se déplacent pas uniquement en voiture, mais aussi à vélo, en transports en commun et à pied. Vous pouvez d’ailleurs voir ici comment la ville a changé après avoir refusé de suivre un développement axé sur la voiture. Vous trouverez des photos avant et après, qui illustrent parfaitement comment un ordre urbain existant depuis des décennies peut être entièrement transformé.

Comme les rues ont été initialement conçues pour la circulation automobile, elles sont très étroites. C’est pourquoi le modèle de vélo le plus populaire à Amsterdam est équipé d’un guidon courbé et de larges poignées hautes, et c’est pourquoi notre modèle porte le nom de cette ville.

Le modèle Amsterdam vous permet de rouler en ville dans une position droite et confortable. Nous avons conçu ce vélo pour une ville essentiellement plate (comme Amsterdam) ; vous n’avez pas besoin de force dans les jambes pour pédaler.

Voici 3 points supplémentaires qui vous feront aimer ce modèle :

1. Il vous offre une descente en douceur, ce qui est essentiel lorsque vous portez des talons hauts, par exemple.
2. Les larges poignées supérieures vous garantissent une sécurité optimale. Même si quelqu’un vous heurte sur le côté, vous ne perdrez pas l’équilibre.
3. Avec un poids de 15,5 kg, ce vélo est léger et facile à transporter dans quelques marches.

Et n’oubliez pas qu’il s’agit d’un vélo électrique : l’assistance du moteur vous permet de rouler toute la journée sans vous fatiguer et sans transpirer.

Le modèle Amsterdam est classique, stable et fonctionnel, à l’image de la ville d’Amsterdam elle-même. Si vous vous reconnaissez dans ce profil, n’hésitez pas à visiter notre site web pour en savoir plus sur ce modèle.